Mazda (Мазда) Казань

Новые Mazda (Мазда) Казань

Подержанные Mazda (Мазда) Казань

Автосалоны Mazda (Мазда) Казань

Показать полный список

Ремонт и обслуживание Mazda (Мазда) Казань

Запчасти Mazda (Мазда) Казань

Тест-драйвы Mazda (Мазда)

История марки Mazda (Мазда)

Основатель фирмы Mazda – японец Дзудзиро Мацуда. Он с юных лет стремился к техническим механизмам и увлекался кузнечным ремеслом. В 1895 году Мацуда открыл первую в своей жизни кузнечную мастерскую. Но она просуществовала не долго, вскоре из-за убытков ее пришлось закрыть. Несмотря на неудачи Дзудзиро не оставил и не забыл свою мечту. Купив на деньги инвесторов разорившееся предприятие «Abemaki», Мацуда сделал вторую попытку осуществить свою задумку. Приобретенная им фирма занималась производством строительных материалов из пробкового дерева. После покупки компанию переименовали в «Toyo Cork Kogyo», которая на протяжении некоторого времени продолжала делать строительные материалы. Но спустя годы, накопив нужный капитал, Дзудзиро Мацуда все же смог воплотить свою мечту в жизнь и, наконец, заняться производством технического направления.

Дзудзиро Мацуда (1875-1952гг.) – основатель японской фирмы Mazda

С тех пор в истории компании открылась новая страница – началось производство дешевого транспорта. В 1930 году японской фирмой был выпущен первый мотоцикл, а спустя год началось производство трехколесных грузовиков, все же очень похожих на прежний мотоцикл. Ну а позже, к 1940 году, было решено начать разработку легковых автомобилей, для чего руководство учредило торговую марку – Мазда, дожившую до наших дней.

Но сладкие планы созидания собственной легковой машины вскоре свернули. Начавшаяся далеко на Западе Вторая мировая война, в последствии зацепившая и Азию, помешала сбыться задумке. На протяжении 4-х лет на заводах Мазды выполнялись военные госзаказы. Все эти годы война мешала разработке гражданского легкового автомобиля. Масштаб боевых действий в Азии продолжал расти. Конфликт между американским и японским правительством усиливался. Его результатом стала атомная бомбардировка Хиросимы, где были расположены заводы и цеха Мазды. Атомные удары по Японии всерьез задержали появление легкового автомобиля. Заднемоторная Mazda R360 встала на колеса только в 1960 году.

Mazda R360 – первая легковая модель марки (1960г.)

Первый логотип японской фирмы, появившийся в 1934 году, был прост и незатейлив, и представлял собой слово «Mazda» . Просуществовав два года, он уступил место новой эмблеме – букве «M» выполненной в стилистике герба Хиросимы, которую спустя 26 лет сменила та же буква, олицетворяющая силуэт шоссе. В начале 90-х знаменем марки стала фигурка, символизирующая солнце и круг света вокруг него. Современный знак компании – представляет собой слияние буквы «M» и крыльев птицы, обозначающие высокий полет, который дарит продукция компании.

Компания Mazda одна из немногих фирм, до сих пор производящая по-настоящему драйверские машины. Любая модель марки способна доставить удовольствие активному и темпераментному водителю. Штаб-квартира японской компании находится в городе Хиросима, а ее заводы работают во многих странах мира.

Российская модельная гамма марки состоит из семи моделей: Мазды 2, Мазды 3, Мазды 5, Мазды 6, Мазды CX-7, Мазды BT-50 и Мазды MX-5. Официальные продажи большого кроссовера CX-9 в России прекращены.

Mazda 2 - самый маленький представитель японского бренда. Ее расрабатывали еще во времена совместного альянса с Фордом. Поэтому машина нынешнего поколения имеет схожую платформу с Фиестой последнего поколения. однако двигатели у моделей двух брендов разные. Для российского рынка Мазду комплектуют либо мотором 1,3л (75л.с.), либо более мощным 1,5 литровым силовым агрегатом в 103 лошадиные силы.

Mazda 3 первого поколения, в народе получившая прозвище «матрешки», была резким, острым и темпераментным автомобилем. Машина нового поколения стала комфортнее, но при этом динамика Мазды 3 производит сильное впечатление. Двигатели в совокупности с обновлённой тормозной системой и коробкой передач делают автомобиль одновременно мощным и маневренным, а снижение массы по сравнению с первым поколением добавило дополнительную искру.

Новая Mazda 5 эстетична. Дизайн модели продолжает тенденцию струяшихся на ветру линий, которые присутствуют и в других моделях марки, хотя местами их рельефность кажется излишней, а улыбка переднего бампера черезчур широкой. С точки зрения семейного автомобиля Мазда 5 весьма удобна. Машина имеет третий ряд сиденей, нормальный багажник и кучу разных вариантов трансформации салона.

Маздовская модель D класса – Mazda 6 адресована любителям драйва. Особенно искрит машина в сочитании бензинового мотора в 2,5 литра (170л.с.) с автоматом. Основные козыри Мазды 6 – резкий руль, жесткая подвеска и расторопный мотор. Мощная и динамичная Mazda 6 продолжает тенденцию настоящих драйверских моделей Mazda.

Единственный на российском рынке полноприводный кроссовер марки – Mazda CX-7, как и другие модели марки имеют спортивный характер. Машина с бензиновым турбомотором в 2,3 литра (238 л.с.) везет бодро всегда: и по корявому русскому асфальту, и по грунтовке, и по приличному европейскому автобану. От такого пламенного характера CX-7 водитель получить шквал положительных эмоций, и не почувствует то, что он сидит за рулем не седана, а кроссовера.

Третье поколение пикапа Mazda BT-50 в России начали продовать в 2007 году. Среди нововведений – более прочная рама замкнутого сечения и усилинная торсионная передняя подвеска для полноприводных версий (в России продаются машины только с колесной формулой 4 на 4). Мазда BT-50 комплектуется 2,5 литровы дизелем (143л.с.) и способна взять в грузовой отсек свыше 750 кг.

Классический двухдверный родстер – Mazda MX-5 первого поколения появился случайно, без сигнального клича со стороны руководства. Дизайнеры и инженеры фирмы после работы, ради развлечения, рисовали и проектировали автомобиль на бумаге. Но постепенно машина из разряда абстрактной игрушки переросла в настоящий проект, результатом которого стала Мазда MX-5, дебютировавшая в 1989 году. Машина нынешнего, третьего по счету поколения, появилась в 2005, она, как и ее предшественники, до сих пор остается самым продаваемым родстером в мире.